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【羅開新聞中心Thomas綜合報導】美國新生代好手Justin Thomas（賈斯汀?湯瑪斯）在檀香山Waialae Country Club（韋亞雷鄉村俱樂部）繼續發威！延續上週贏得SBS Tournament of Champions（美巡冠軍賽）的氣勢，湯瑪斯今天在夏威夷二部曲的Sony Open in Hawaii（夏威夷公開賽）打出六十四桿，寫下美巡賽兩回合新紀錄。
湯瑪斯週四打出低於標準十一桿的五十九桿，成為美巡賽史上第七位擊出五字頭的選手。今天他在韋亞雷球場依然銳不可擋，全場射下一鷹、七鳥，扣掉三個柏忌後，交出低標六桿的六十四桿，兩回合成績來到低標十七桿的一百二十三桿，不僅繼續霸占成績榜首位，還寫下美巡賽三十六洞最低桿紀錄。
湯瑪斯首日打出五十九桿，成為五字頭俱樂部成員，今天在最後一洞射下老鷹，以一百二十三桿寫下美巡新紀錄，上個紀錄為一百二十四桿，Jason Day（傑森?戴伊）曾經於2015年的BMW Championship（寶馬錦標賽），在Conway Farms Golf Club（康威農場高爾夫俱樂部）追平這個紀錄。
「真的非常酷！」湯瑪斯說：「就像昨天一樣，任何時候你可以將自己的名字放進紀錄當中，都是非常了不起的，不過，我直到打完比賽，才知道這件事。」
美國選手Gary Woodland（蓋瑞?伍德蘭）兩天都是六十四桿，低標十二桿的一百二十八桿，獨居第二，落後領先者卻已經有五桿差距。
美國人Zach Johnson（傑克?強森）今天打出六十一桿，與同胞Hudson Swafford（哈德森?史威佛）、奧運金牌Justin Rose（賈斯汀?羅斯），三人同以低標十桿的一百三十桿，並列在第三位。
美國五虎Webb Simpson（韋伯?辛普森）、Charles Howell III（查爾斯?哈威爾三世）、Luke List（路克?李斯特）、Russell Henley（羅素?亨利）、Tony Finau（湯尼?費諾）與日本選手小平智（Satoshi Kodaira）、蘇格蘭選手Russell Knox（羅素?諾克斯），七人同以低標九桿的一百三十一桿，並居第六。
Jordan Spieth（喬丹?史畢斯）兩天六十五桿、六十七桿，以低標八桿的一百三十二桿，排名並列十三，落後已經有九桿之多。在過去的兩天，史畢斯跟同組湯瑪斯的小鳥機會幾乎是一樣多，可惜只能眼睜睜看對手每每一推抓鳥，自己卻只能打帕離開果嶺。
「這個星期的推桿，感覺很冷，」史畢斯說：「我認為主要是果嶺上的輸贏，他推得很輕鬆，我在同樣的地方卻無能為力，我覺得在果嶺上我被打敗了，這對我是十分異常的。」
聽到十多年的好友這樣講，湯瑪斯笑著說：「現在他終於知道，許多人跟他打，是什麼感受了。」
首次參賽的我國選手潘政琮，今天進帳三鳥、一柏忌，可惜這張六十八桿成績卡，並不能彌補第一天七十一桿的開局，最後以兩回合一百三十九桿，提前結束本周賽事。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
長榮航空宣布今年年終獎金平均約4個月，中華航空傳出可能只有半個月，華航高階主管表示，本月10日去年的帳關帳後，11日就會與企業工會討論決定。不過公司高階指出，華航去年下半年調高員工薪資福利，相當於預發2個月年終，另罷工損失也吃掉近1個月年終。
實際上華航員工在去年下半年公司大幅調高薪資福利後，就已經預知年終獎金會縮水，當時有員工接受媒體訪問時表示：「明年年終獎金大概領不到了！」，也有員工笑稱是提前領到年終獎金。
華航調高員工薪資福利，半年約增加近10億支出，華航員工每月薪資支出約5億，相當於2個月員工薪資，另罷工損失相當於吃掉近1個月薪資，而華航根據與企業工會簽的團體協約，保障年薪13個月，等於不論公司盈虧，確保1個月年終獎金，起薪已優於國內他航。
以華航2016年前三季獲利來看，共18.08億元，EPS0.33元，長榮航獲利是46.59億元，EPS1.15元。第四季是淡季，據了解，華航季內本業是有獲利，但因公司有飛機座椅因為新的安全規定要求，需要編列支出做更新，估計第四季不容易增添獲利，因此前三季獲利會相當於2016全年獲利。
華航企業工會理事長鍾家璽表示，2013年公司因為支付美國貨運反托拉斯賠償金吃掉獲利，公司仍拿出7億元發放獎金，平均每人領到7萬元，是近1.5個月年終獎金，他將努力向資方爭取，目標是希望至少比照2013年水平。
由於華航與企業工會簽的團體協約，獲利的兩成要發放給員工，華航已經每季預列這筆開支，因此這一部分不會影響公司帳上表現，不過如果按工會要求再給1.5個月，估計會吃掉約四成獲利，大幅壓低獲利表現。
華航2015年獲利是57.64億元，EPS1.06元，2016年元月開始每人加薪2.5％，春節獎金含職工福利金4.5萬元，加上保障員工的第13個月月薪，以及承諾4月份發放的1個月激勵獎金，每人實領2～3個月年終。
華航高階指出，去年6月罷工事件的後遺症不小，有些企業不再將華航列為唯一選擇或第一選擇，而新年度一例一休影響相當大，至今還在精算整個集團的影響數，華航必須更加努力開源節流，降低衝擊。
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